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正规配资平台下游BMS设计需多维协同

（原标题：电芯不能“背锅”，充电宝安全风险需全链条共治）

近期，因充电宝自燃引发的产品召回将移动电源行业推向了舆论风口。民航局自6月28日起禁止旅客携带未通过3C认证或被召回型号的充电宝登机。一时间，关于“充电宝是否安全”的讨论骤然升温。

然而在官方调查结论尚未公布之前，部分媒体与自媒体却频繁传播未经证实的信息，如“隔膜材料导致充电宝自燃”“电芯外包至江西代工厂”“混发问题电芯”等，直接将舆论矛头指向电芯供应商安普瑞斯（无锡）有限公司。

这背后实质上是对充电宝安全逻辑的误解——将复杂系统性问题，简单归结为某个单一环节或某家企业的责任，不仅无助于问题解决，反而可能误导公众认知，影响产业链正常运行。

事实上，充电宝作为高度集成的便携式储能产品，其安全性由多个环节共同保障，涉及电芯、电路保护系统、结构设计、组装工艺、品控流程以及终端使用行为等。

业内人士指出，即便电芯本身性能优良，如果后续环节如过充保护设计不到位、焊点虚焊、壳体防压能力差或用户暴晒、撞击等操作不当，均可能导致安全事故。例如，下游BMS设计需多维协同，动态调整充放电策略，防止过度充放电引发热失控，同时加强壳体设计，抵御挤压变形。电芯是基础元件，其固有风险需通过后续严谨设计和控制来管理抑制，它是风险源之一，但绝非唯一或决定性因素。

安普瑞斯作为中国移动电源核心供应链企业，一直服务于小米、安克、罗马仕、绿联等头部品牌，具备深厚的技术积累与稳定的质量体系。自事件发生后，针对市场出现风险报道的产品相关批次，安普瑞斯迅速启动全面调查。公司强调，调查工作仍在深入进行中，旨在全面厘清事件原因，并将积极配合监管部门的工作。

值得一提的是，工信部近日也启动了《移动电源安全技术规范》强制性国家标准的征求意见工作。新规并未将焦点仅限于电芯环节，而是首次系统性提出“全过程安全管理”思路，对电芯、电池组、整机系统的设计、生产、检测和监控提出更高要求。这释放出一个明确信号：未来充电宝行业的发展，必须从全生命周期、全链条视角出发，强化产业链上下游协同，不能简单地以“电芯好不好”作为产品安全与否的唯一评判标准。